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现行的高铁实际存在着一种阻碍其速度进一步提升的矛盾：高铁运行的速度越快，它遇到的空气阻力就越大。如果把空气抽掉呢？当然，在户外的环境下，真空是无法做到的。研发公司于是决定，超级高铁应当在密闭的、接近真空的低压环境下的管道内运行。低压环境下，空气阻力也将大大减小。

根据股票期权计划建议授出的股票期权所涉A股总数为1625万股A股，约占该公司现时已发行股本总额2.61%。在满足行权条款及条件的情况下，激励对象获授的每份股票期权拥有在有效期内以行权价格购买一股A股的权利。该期权不得用于抵押、撇减或清偿债务，且不得让渡。任一激励对象通过行使其期权而获发行的A股总数不超过本公司股本总额的1%。

责任编辑：潘翘楚现金流成了不少餐饮企业最头疼的问题，西贝餐饮董事长贾国龙曾于近日发文表示，公司目前账上现金流紧张，以目前现金流去覆盖歇业期间的员工工资和租金等成本，撑不过三个月。大型餐饮公司况且如此，奈何诸多中小餐饮企业？对此，包括海底捞、九毛九、外婆家在内的一些头部连锁餐饮巨头的创始人纷纷发生，呼吁政府和商业地产提供相关政策扶持，帮助企业脱离困境。

4会对中国高铁产生冲击吗？有网友笑称美国来中国修建高铁是“关公面前耍大刀”，也有人表示担忧，“美国都在考虑建超级高铁了，中国呢？”事实上，中国也在加紧研制超级高铁，多所高校与实验室已经上马了超级高铁相关领域的研究项目。国家磁浮交通工程技术研究中心副主任林国斌说，现在中国已经有七八个项目组在搞磁悬浮，中国国防科技大学、西南交通大学和同济大学是其中的院校。

根据指导意见，2019年资本支出将达到平均每个季度1.5亿美元。Q1 19和Q2 19的交付量将大大低于2H18水平。考虑到2H18年的现金毛利率处于非常低的个位数%（或者可能为零），我们应该会看到一些毛利率线的去杠杆化，以及一些由于库存增加而增加的现金使用量。我假设，由于1H19销量的大幅下滑，每季度毛利润水平的损失将增加1000万美元（第119季度的召回交付量是第418季度的50%，而第418季度的销售额为5亿美元）。如果有什么不同的话，那就是在收入可能下降2.5亿美元的情况下，仅以每季度1000万美元的毛利润冲击这些公司似乎是慷慨的。

展望未来，国务院发展研究中心金融研究所保险研究室副主任朱俊生表示：“中国人保未来在财险之外的多个业务线有进一步挖掘的巨大空间，且各业务线之间也有条件发挥协同效应。”对于资本市场而言，中国人保也可能是巨无霸。根据预披露的招股说明书来看，中国人保拟在A股发行不超过45.99亿股，占发行后总股本不超过9.78%。