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增值税为13%；其他费用=港杂费50-80元/吨+运输费50-100元/吨=150元左右；以上数据来源中国浆纸网随着国外浆厂检修停产，8月份部分国外浆厂外盘报出，狮牌、俄针上涨20美金/吨，银星上涨10美元。国外浆价的持续上调进一步的压缩了贸易商的利润空间，这使得浆价大幅下跌空间有限。

需求端：需求淡季，刚需为主木浆需求下游主要是文化纸，文化用纸旺季是开学季和出版社招标期间。虽然秋季开学季马上来临，但秋季教材的印刷早已完成。通常情况下，开学季教材招标要提前半年开始，纸厂通常在招标前1个月进行备货。因此，秋季学生教辅材备货期通常在3-5月，不过近两年有出版社1月便与纸厂签订供货合同，这也使得文化纸提前进入需求旺季。从6月份开始进入相对淡季，因此，当前处于消费淡季。

同时，由于2019年补贴政策大幅下坡，新能源客车企业盈利水平大幅缩水，应收账款居高不下，全行业压力巨大。“目前黄宏生面临的困难也很大，客车的制造过程相对乘用车复杂的四大工艺而言是最底端的，从客车向乘用车转型能否成功还是个未知数。”上述知情人士表示。

对于明年一季度能否实现量产的问题，恒大方面则向21世纪经济报道表示，坐落于美国洛杉矶的汉福德工厂计划于2018年年底完成量产准备，现已正式获得汉福德市工程许可开工建设并将全面开展生产线设备调试工作。“我们有信心，在公司和FF团队的共同努力下，能按照原定计划推进电动汽车的量产工作”。恒大有关人士称。

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